No vale de nada ser ingeniero si no te documentas, hay que leer un poquito antes de afirmar según que sandeces!

http://www.youtube.com/watch?v=iHwvjLyfgFE&feature=related

Saludos!

Podrian ocupar la oporuidad que tienen de dirigirse a muchas personas en este medio global que caracteriza e infuye tanto en las masas llamado “internet” para tocar problematicas sociales, espirituales, ambientales y de interes general para concientisar y canalizar la mirada de la gente a tematicas mas influyentes que nos importan mas a todos.

Sin ánimo de ofender. A pesar de las categorias linkeadas en esta pagina, ninguna trata de algún tema expresado en esta carta.

Esto ayudará.

Si el avión avanza a 100 Km/h y la cinta se desplaza en sentido inverso a 100 Km/h, la fuerza resultante va a ser positiva siempre en el sentido de avance del avión y éste despegará, ya que las ruedas del avión absorberán gran parte de la fuerza de la cinta, girando aproximadamente al doble de la velocidad que si no hubiese cinta.

El problema sería distinto en el caso de que el avión avanzase a 100 Km/h y la cinta ejerciese sobre el avión una fuerza equivalente a dichos 100 Km/h, ya que en dicho caso el resultado de fuerzas sería 0 y éste no avanzaría (imprescindible para volar). Pero para que se diese éste supuesto la cinta tiene que girar a más velocidad de la que el avión avanza

1) Para que el avión despegue es necesario el movimiento vertical y el horizontal: el movimiento vertical requiere que la dirección del aire sea de frente al avión, es decir de “nariz a cola”, ya que el diseño aerodinámico así lo exige, de manera que se logre crear la fuerza ascendente suficiente (por debajo de las alas) que suspenda el avión.

2) La magnitud de la fuerza ascendente depende de la magnitud de la componente de la velocidad del aire respecto a la del avión (en sentido horizontal), la cual resulta de la diferencia entre la velocidad del avión y el aire, ambas respecto a un punto fijo en la tierra.
La velocidad del avión respecto a la tierra se obtiene de la diferencia entre la velocidad de la cinta transportadora respecto a la tierra y la velocidad del avión respecto a la cinta, que siendo en este caso iguales en magnitud pero en sentido contrario resulta “cero”.

Cumpliéndose las anteriores condiciones, el avión tiene posibilidades de suspenderse verticalmente dependiendo de la velocidad del aire y del peso de aquel. Si logra suspenderse es decir separarse de la cinta entonces se podría desplazar horizontalmente respecto a la tierra, esto siempre y cuando la velocidad del aire fuese lo suficiente (en magnitud) y sostenible durante un determinado período de tiempo, que mantenga alzado al avión mientras disminuya el efecto del “movimiento horizontal contrario” generado por el impulso inicial de la cinta transportadora. De esta manera el avión aprovecha su sistema de propulsión para lograr la velocidad horizontal apropiada respecto al aire y logre despegar.
Queda claro que inmediatamente después de lograr la suspensión (momento de suspensión), la velocidad del avión respecto a la tierra es cero, sin embargo empieza aumentar a medida que el efecto de movimiento contrario (debido impulso inicial de la cinta transportadora) disminuye por causa de la fricción con el aire. A este efecto se le puede denominar “efecto gaviota”.

no te preocupes que te voy a tutear a partir de ahora, jeje.

Como tu muy bien reformulas tu pregunta, si viéramos la Tierra y el avion desde una satélite en orbita, entonces veriamos que efectivamente el avion siempre esta en la misma posicion respecto al satélite, es decir, el avion no se moveria visto desde el satélite pero ya sabes que no se caeria.
Lo que queria decir en el segundo punto es que como tu dijiste (Puestos a ponernos quisquillosos, la pregunta dice que “el avión se moverá en un sentido mientras que la cinta lo hará en el opuesto” antes de explicar lo del mecanismo de control.), me das a entender que lo del mecanismo de control no se ha de tener en cuenta para responder; es por eso que te he dicho que se debe leer toda la pregunta para solucionarla.

Cuidate.

Saludos

En primer lugar, la coletilla sobre el hecho de ser ingeniero lo hice para respaldar a Juan frente al desafortunado comentario del señor “Elniñodelavioncito” ( mucho ingeniero pero poca lógica…) y desafortunada explicación, ya que Juan tiene razón en todo lo que dice y sabe de lo que habla.

En segundo lugar, en lo referente a la mala formulación, sólo recordarle que para dar respuesta a una pregunta se debe leer toda al completo, no a medias.

Por último, respondiendo a la pregunta que tú planteas decirte que la velocidad de un avión con respecto al suelo (Planeta Tierra) es igual, a la suma vectorial de la velocidad del avión respecto al viento y la velocidad del viento respecto al suelo. Por lo tanto, siempre que la velocidad del avión respecto al aire sea suficiente para generar una sustentación igual al peso del avión, el avión no caerá y volará.
En cuanto a si el avión se mueve de punto o no, aclarar que varía su posición respecto del suelo (Planeta Tierra) sólo, y sólo si, la velocidad del avión respecto el suelo es diferente de cero, es decir, cuando la suma vectorial antes citada no da un vector nulo (generalmente la velocidad del avión respecto del aire es más grande en módulo que la velocidad del viento respecto del suelo).
Con todo esto quiero que veas que el avión no cae y que además avanza hasta su destino, es decir, que no hay ningún problema para ir de Barcelona a Nueva York, por citar un ejemplo, aunque la velocidad respecto el suelo sea igual a la velocidad de rotación de la Tierra. La velocidad de la Tierra, sea en el ecuador o en el punto que sea no influye en nuestro vuelo, ya que la distancia entre dos puntos es constante y la velocidad del avión respecto el suelo depende de lo dicho más arriba. Todo (avión, aire, …) lo que está dentro del campo gravitatorio terrestre ya se mueve a la velocidad de rotación de la Tierra, por eso no afecta.

Espero que lo hayas entendido.

Hasta otra.

Podrían en vez de la cinta sacar un invento para que todo fuera bien en los aeropuertos, aunque se que pido demasiado…

Saludos a todos ¡

PD: yo también soy ingeniero, y estoy de parte de Juan

- Equilibrio de fuerzas: Si el avión no se mueve, es porque el empuje de los motores se iguala a la fuerza de rozamiento de las ruedas con la pista. Esas ruedas tienen un coeficiente de rozamiento muy bajo, así que no normal es que no aguanten la velocidad de la cinta y se partan.

- Movimiento convectivo: Ya hemos dicho que el avión no se mueve, pero ahora supongamos que tenemos un superreactor con unas turbinas de una potencia descomunal, mayor de las que se haya visto en el mundo. ¿Despegaría entonces? Pues sí, porque el aire que pasa por las turbinas mueve convectivamente al aire circundante, que da sobre el ala y produce algo de sustentación. Teniendo en cuenta que cuanto mas sustentación se tiene menor es el peso aparente, y menor es la fuerza de rozamiento de las ruedas, al final el avión despegaría (si resisten las ruedas y tiene combustible suficiente, claro).

Saludos.

No es por menospreciar a nadie, pero mucho ingeniero pero poca lógica.
Si cogemos un avion, grande o pequeño, lo levantamos y con la mano giramos las ruedas, qué pasa? pues que giran libremente. Esto es, que el avión no se mueve en el suelo porque sus ruedas giran, sino que las ruedas giran porque el avión se mueve como respuesta al trabajo que generan sus motores (reacción).
Así pues, el empuje que genera cualquier motor, es contra la masa de aire que rodea al avión, no contra el suelo. Por lo tanto, por mucho que la pista vaya en sentido contrario al avance del avión, éste se seguirá desplazando en la masa de aire que le rodea por el empuje de sus motores y al final se irá al aire.
El sistema de control de velocidad de la cinta, lo único que hará será que las ruedas giren a mayor velocidad…

Lo siento Fresus, pero va a ser que en esta ocasión si tenemos razón.

MrWolf, el viento en cola es lo peor que puede haber para un despegue. Me temo que con 200 nudos de viento en cola no vas a encontrar a ningún piloto que esté dispuesto a meterse en el avión e intentar el despegue. Es necesario viento, pero SIEMPRE en cara. Se despega de cara al viento.

Por último. El planteamiento del problema tiene un fallo. Vamos a ver. ¿Qué velocidad mide el sistema de control de la cinta? Porque si la cinta va a la misma velocidad que el avión, entonces el avión no se mueve, con lo que la cinta no se mueve. Es decir, la velocidad es cero siempre. Luego no vamos a nin´gun lugar. Así que, además de caro, es inutil el sistema este de la cinta…

Saludos a todos.