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Algún día registraré el dominio *.* y me haré de oro.
Carril bici Sevilla
Domingo, 18 de Febrero de 2007Estoy harto de esperar a que en la web Sevilla en bici, gestionada por el ayuntamiento de Sevilla, actualicen el estado de la red de carriles bici que se está construyendo. Yo suelo ir al trabajo en bicicleta y casi todo el recorrido lo hago por carril bici, pero me vendría mejor utilizar otras rutas que no sé si están o no abiertas.
Así que me he animado a crear este post colaborativo en el que ruego me ayudéis a que poco a poco y con una relativa exactitud podamos mantener un mapa de los carriles bici de Sevilla lo más actualizado posible. Salvo fuerza mayor, actualizaré el mapa a diario con las nuevas aperturas que yo mismo descubra con mis paseos o que me lleguen a través de los comentarios. Tras muchas vueltas he decidido poner a vuestra disposición el plano de dos formas:
- Aquí podéis descargar un archivo kmz para Google Earth. Al abrirlo y guardarlo en Mis Lugares tendréis de manera actualizada las rutas que siguen los carriles bici abiertos hasta el momento. El kmz obtiene las rutas de un archivo colgado en nuestra web que también será actualizado por lo que no tendréis que hacer nada más, las rutas se irán actualizando automáticamente.
- La segunda es a través de esta página donde se ve el carril bici integrado en Google Maps.
Aquí iré incluyendo las notas con las actualizaciones que vaya incluyendo a partir de hoy y agradeceré y enlazaré a todo el que ayude. Sólo tenéis que rellenar el formulario de abajo y dejar el comentario. No sólo pretendo ir poniendo los carriles que se vayan abriendo sino también incidencias o notas a tener en cuenta sobre los mismos. En él os agradecería que seáis lo más exactos posible ayudandóos de algún callejero como Google maps, Lanetro o Páginas amarillas. ¡Ánimo a todos!
Actualizaciones:
- 19-02-07: El tramo de la calle Torneo que va desde Avda. Cristo de la Expiración hasta el Pº Juan Carlos I aún no está abierto.
- 19-02-07: El tramo de Demetrio de los Ríos no está finalizado.
- 19-02-07: La Avda. de la Buhaira no está completa.
- 22-02-07: En el puente de Las Delicias no se ha construido un carril bici como tal sino que se han colocado señales de acerado compartido. Lo he colocado en un color verde más oscuro en los planos.
- 22-02-07:En el puente del Cachorro hay un tramo que es de acerado compartido, por eso lo he puesto verde más oscuro. No sé si debería incluir una leyenda. En Eduardo Dato he borrado otro trozo que no está terminado. Han abierto otro tramo de la calle Inca Garcilaso. Hoy me he recorrido, y actualizo, el tramo que va desde la Cartuja hasta Camas por debajo de Carlos III y la SE-30, con un trozo de tramo compartido.
- 26-02-07: En la avenida de la Barzola existe un carril bici segregado bastante descuidado. Comienza a la altura de la calle Victoria Kent para girar después por Sancho Dávila y llegar hasta San Juan de la Salle.
- 27-02-07: Junto a la barriada de Las Águilas, en la prolongación de la avenida de Hytasa, existe un carril bici que no puedo comprobar hasta donde llega porque está parcialmente vallado con las obras del metro.
- 28-02-07: Añado un tramo de la avenida Médicos sin Fronteras entre la avenida del Deporte y la calle de Fernanda Calado Rosales.
- 03-03-07: L’Oiseau des Nuits me confirma que: 1º) Ya se ha abierto el tramo de Torneo paralelo a la estación de autobuses, 2º) se abre un pequeño tramo de López de Gomara junto a la comisaría o lo que sea el edificio ese, 3º) añado también el carril que discurre por el puente basculante de San Juan, 4º) se concluye la apertura de los carriles de la calle del Inca Garcilaso y 5º) el carril de Camas que seguí el otro día continúa hasta la calle Gitanilla. Muchas gracias por la colaboración y un saludo.
- 05-03-07: nkn me dice que ya se ha abierto aunque no está finalizado el carril de la calle Pablo Picasso.
- 12-03-07: L’Oiseau des Nuits me informa de que se ha abierto un tramo del carril que discurre por el Camino de Los Descubrimientos.
- 13-03-07: L’Oiseau des Nuits me confirma que se abre el carril por Demetrio de los Ríos y que el de Eduardo Dato se abre hasta Portaceli. Yo me he paseado hoy por ahí y además he visto que el de San Francisco Javier está casi abierto del todo.
- 19-03-07: Totalmente abierto San Francisco Javier.
- 31-03-07: Totalmente abierto Eduardo Dato.
- 03-04-07: Un buen tramo abierto de la Ronda del Tamarguillo.
- 21-04-07: Esta actualización se ha hecho esperar pero añado muchos kilómetros y no sólo de Sevilla. Gracias a Guille, de Ciclofilia, hoy contamos con los carrile de Dos Hermanas y Bellavista. También añadimos, de fuera de la ciudad de Sevilla, un carril bici que hay en San Juan de Aznalfarache en la carretera a Palomares del Río y los carriles de Gines y Valencina. Ya en Sevilla añadimos Marqués de Pickman casi completo y Federico Mayo Gayarre, Luis de Morales, Marqués de Contadero y Radio Sevilla.
- 23-04-07: Añado el carril que discurre en las inmediaciones de los Bermejales. También incluyo el de las calles Sevilla y Joaquín Turina de Camas. Pequeño tramo en la A-472 en Espartinas.
- 29-04-07: Añado un nuevo tramo de carril bici entre Dos Hermanas y Montequinto. Ya casi casi tenemos la de Olavide unida con Dos Hermanas por carril bici
También añado el último trozo del carril del Camino de los Descubrimientos y la parte que lo conecta con la ESI, el puente del Alamillo y un trozo que no conocía y que va cerca del Estadio Olímpico. También añado, aunque no se si está muy bien dibujado, la avenida de las Juventudes Musicales, si no está bien que me corrija Piros.
- 07-05-07: Añado un tramo de Kansas City, desde el Mediamarkt hasta el indio (gracias a Ekdog por el aviso). También incluyo un tramo de carril en Gines (gracias a Rogelio por el aviso). Al cambiar el mapa de formato se me olvidó incluir el carril de Médicos sin fronteras, solucionado. También ajusto las rutas un poco en Luis de Morales y en Gran Plaza. Y añado la conexión entre Juventudes Musicales, Glorieta olímpica y los tramos ya de Cartuja.
- 14-05-07: Gracias al aviso del compi L’Oiseau des Nuits añado un nuevo tramo de la Ronda del Tamarguillo, el que pasa frente a Los Arcos y un trocito de Montes Sierra, hasta el Plus más o menos. Y gracias a Jose María añadimos un nuevo carril a lo largo de la avenida Magdalena Sofía de Barat en Mairena que enlaza con el de San Juan dirección Palomares. En la avenida de la Buhaira ya han colocado los carteles de acerado compartido así que podemos darla por finalizada, ahora falta que los veladaores no molesten a los ciclistas.
- 15-05-07: Añado, gracias a Piros, un carril bici muy poco utilizado que va junto a la SE-30 desde las inmediaciones del estadio olímpico, yo lo había utilizado pero no sabía que tenía la consideración de carril bici. Ayer me di un paseo y pude ver la glorieta del Carrefour Macarena totalmente terminada y casi terminada la de Doctor Fedriani con la Ronda Norte. Fresús me dice también que por Parque de Grazalema y Mar de Alborán sólo falta señalización y algunos remates así que lo he añadido también.
- 05-06-07: Añado, gracias a Weeeee, el tramo que une ya Santa Justa con Luis de Morales. Gracias a María sabemos que Kansas City ya está muy avanzado y conecta con Éfeso, a la que también añadimos un trocito. El carril de la avenida de la Palmera lo han prolongado hasta conectar con el de la avenida de Jerez, ya sólo falta la conexión con Bellavista. Un apunte sobre el carril de la avenida de Jerez, al pasar el hospital de Fremap hay una valla cerrada que no permite seguir y enlazar con la avenida de la Raza. ¿Alguien sabe por qué ahí hay una valla y en el otro extremo del carril no? ¿Es eso un parque?
- 17-06-07: Un nuevo tramo ya abierto de Montes Sierra, un nuevo punto de Sevici en la Ronda Histórica, entre José Laguillo y Gonzalo de Bilbao y algunos cambios sin importancia en Gran Plaza. Prometo más actualización esta semana que entra.
- 25-06-07: Buen trozo el que añadimos de la Avenida San Jerónimo, además un tramo de la Ronda Urbana Norte y algunos trozos de Alcalde Manuel del Valle. También ponemos entero José Laguillo aunque le falten algunos remates. Google maps ya muestra los colores de las rutas así que he puesto todos los carriles en verde.
- 26-06-07: Por todo el morro nos permitimos la libertad de copiar descaradamente a Guille, de Ciclofilia en un mapa en el que anuncia las nuevas estaciones de Sevici que deberían estar abiertas y funcionando en Julio. He puesto un poco más transparente el logo porque tantas juntas se veía un poco mal. Ah! y recojo el guante que me lanza también Guille y en breve incluiré las fuentes públicas que Emasesa está instalando por Sevilla.
- 20-08-07: Sigo actualizando casi todas las semanas, lo que pasa es que me he hartado un poco de ir enumerando los cambios. Lo más gordo ha sido la inclusión de las fuentes públicas, de las estaciones de Sevici proyectadas o en obras y de fotos de las estaciones y fuentes. Ronda del Tamarguillo, Alfonso Lasso de la vega o parte de Santa Clara son algunos de los muchos tramos que he ido añadiendo. Consultad el mapa para ver más novedades.
Escrito por MrWolf 196 Comentarios »
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debes inclkuir el area metropolitana, son muchos los pueblos que tienen ya carriles bici, como espartinas desde sus urbanizacones al casco historico y san de aznalfarache para ir a san juan paralelo a la Se30
mairena tiene uno hasta la linea 1 de metro hasta simon verde
y toda la red metropolitana va conectada entre si misma y con sevilla, tendras mas kilometros que la propia capital.
Coño, ¡si eres de Sevilla! Y yo que hasta hoy no lo había confirmado…
juanma te doy la razón, pero no conozco por donde discurren esos carriles ni creo que tenga tiempo para recorrérmelos. Si quieres te puedo facilitar un plano y nos ponemos de acuerdo para que tú los dibujes. Puedes responderme a yogurblanco@gmail.com
Un saludo.
Plano del carril bici en Sevilla
Si eres de Sevilla y usas la bicicleta, en este post están buscando voluntarios para crear un plano actualizado de los carriles abiertos mientras las obras todavía se ejecutan.
Me podeis decir si de Plaza de Armas (Estacion de autobuses) hasta el Cristina, es decir, calle Arjona y avenida Colon esta previsto realizar algun carril bici?? Paso mucho por ahi y a pesar de que la orilla del rio por Colon es amplia hay muchos turistas y es dificil pasar sin tener precauciones al no estar una zona habilitada para las biciletas.¿existe un proyecto? no veo ningun inicio.Muchas gracias
Jacob en principio está proyectado pero por la ribera del río, es decir, por abajo. Yo cuando tengo que tirar por ahí lo hago por arriba porque como mi bici es de paseo con cubiertas delgadas y por la ribera hay un tramito de adoquines… you know. El plazo para terminar la red inicialmente proyectada es el 31 de agosto de 2007. Ojalá lo hagan por arriba porque por abajo no habría forma de subir si no es por escaleras o en puntos muy concretos.
La verdad es que yo soy del aljarafe y bajo en coche hasta puerta triana y de alli hasta la gran plaza me plano mis patines y llego mas o menos bien hasta nervion. Supongo que no será un inconveniente para los ciclistas toparse con un patinador!! Tambien veo que la gente, de a pie, aun resperta poco el caminanr por los carriles pero poco a poco se va viendo q la gente se percatan. Espero que arreglen pronto la zona de colon porque em es imposible ir tanto por abajo como por arriba, es imposible, el acerao que hay es contraproducente para mi avance… Es la zona donde mas esfuerzo realizo y la verdad q otro camino alternativo seria tirar de plaza de armmas direccion la macarena, jose laguillo nervion, pero no se como esta aquella parte del carril. Un saludo
Jacob, en principio el Ayuntamiento ha abandonado la idea de meter un carril-bici por Arjona, por falta de espacio. Si en el futuro tienen alguna idea para solucionar esto, lo retomarán pero de momento se van a concentrar en hacer los tramos que vean más claros. Esto es lo que nos dijeron en una reunión con el Alcalde.
En esa misma reunión les pedimos, como medida alternativa, instalar al menos unas plataformas por abajo, por el río, para salvar esa zona de adoquines que dificulta tanto a las ruedas finas y a patinadores. Esa idea le gustó al alcalde y nos prometió ver lo que podía hacer.
En cuanto a circular con patines por los carriles-bici, no te preocupes porque tienes toda la cobertura legal para hacerlo. También pueden circular sillas de minusválidos.
Hola, trabajo en Bellavista y estoy planteandome coger la bici para llegar al trabajo pero en Avda. de las Palmeras se corta el carril bici y no se si será muy peligroso seguir por la carretera hasta Bellavista, porque me he dado cuenta que por el puente van los coches muy rápido.
No sé si está prohibido ir en bici por ese tramo o si hay otra alternativa posible para llegar a Bellavista.
Agradecería mucho que me dieran información sobre este tema.
Un saludo.
No está prohibido pero como si lo estuviera. Ese puente es muy peligroso para las bicis. Yo paso por ahí a veces en domingo, con poco tráfico, y hay que tener siete ojos para que no te arrollen.
Actualmente están realizando obras del carril-bici del itinerario San Jerónimo-Bellavista, que unirá Bellavista a Sevilla por carril-bici en unos meses. Ahora mismo las obras han llegado a Bermejales, ahora queda terminar esa parte de Bermejales (por la clínica de FREMAP ya hay carril-bici) y lo más importante, salvar la SE-30 hacia Bellavista.
Hasta entonces la única alternativa que se me ocurre es el Corredor Verde Metropolitano, es de tierra compactada, puedes cogerlo en Avenida La Raza (debajo del puente del 5 Centenario) y te deja detrás de la gasolinera de Bellavista junto a la SE-30, cogerías entonces un trocito de asfalto hasta salir a esa gasolinera y después retomas el carril-bici de Bellavista.
Pues mira, la verdad es que nosotros no conocíamos esta alternativa y por miedo a volver por la carretera nos volvimos de la marcha del domingo en tren.
Vale, muchisimas,muchisimas gracias por la información
[...] Mapa de la plaza del Pumarejo -> Google Maps. Artículo en el que podéis ver los carriles bici de Sevilla actualizados -> Carril bici Sevilla actualizado. El artículo original es éste. Escrito por MrWolf | Categorías: Deportes, Bici | [...]
Es cierto que multan por hablar por el movil con la bici? Tambien si vas andando por el carril bici? y si no llevas timbre o luces delantera y trasera? Deben llevar los aptinadores algun tipo de luminosidad? No digo por seguridad, digo por ley
Efectivamente pueden multarte por hablar por móvil en la bicicleta, ya que es un vehículo más (gracias a eso puede circular por la calzada). La nueva ordenanza sevillana prevé multas leves (50 a 90 euros) por andar por el carril bici de forma continuada (o sea, a mala leche). También dice:
“Artículo 25. Las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes previstos en la legislación vigente.”
“Artículo 20. Los patines sin motor o aparatos similares transitarán únicamente por las aceras, zonas de prioridad peatonal y vías ciclistas, no pudiendo invadir carriles de circulación de vehículos a motor.”
La ordenanza no dice nada sobre luces para los patinadores, así que no te podrán sancionar. Aunque llevar alguna prenda o brazalete reflectante por la noche no es mala idea. Saludos
[...] Llevaba días dándole vueltas pero por fin parece algo más decente. Nuevo kml del carril bici para Google Earth, dividido por calles e integración del mismo en Google Maps. Podéis revisar el post aquí. Muchas gracias a todos los colaboradores. Escrito por MrWolf | Categorías: MiniPosts, Deportes, Bici | [...]
¿Existe la posibilidad ,si es que no existe ya un proyecto y yo lo desconozco, de unir el aljarafe con sevilla…?
Me explico, creo que el aljarafe es una de las zonas de sevilla-provincia que mas personas llevan a la capital diariamente, exite alguna posibilidad de implantar autobuses de linea, para bicicletas a las horas puntas (menos asientos y habilitado para bicicletas), para poder bajar desde el aljarafe con la bici hasta plaza de armas y luego volverte en él? Un par de ellos quizas a las horas puntas.. 8 y 8.30, 2.30 y 3 y 8.30 y 9? Estoy seguro que muchos de los ciudadanos del Aljarafe se ven imposibilitado a utilizar el carril bici como lugar de transporte debido a que tienen que bajar en coches particulares… otra opcion… ¿se podria poner a las espaldas de plaza de armas (entre plaza de armas y la zona de la pista de patinadores) un aparcamiento bici, vigilado, donde dejar la bicicleta por la noche cuando sales de trabajar/estudiar y vovlerte en bus y a la mañana siguiente utilizarla cuando te bajas del autobus?
Se me ha ocurrido, quizas ya tenga todo esto algun proyecto venidero, pero como os veo puesto en el tema os pregunto y/o lo propongo. UN SALUDO
Vayamos por partes, Jacob te cuento lo que sé al respecto:
En cuanto a unir el Aljarafe con Sevilla:
Hay un proyecto aprobado por la Consejería de Obras Públicas, que próximamente va a construir una avenida amplia (estilo autovía) que comunicará todas las localidades del Aljarafe Norte (Olivares, Salteras, Valencina) con Camas y Sevilla. Esa avenida va a llevar carril-bici en todo su recorrido. En el futuro se extenderá esa autovía hasta Sanlúcar la Mayor.
En cuanto al Aljarafe Sur: el Consorcio Metropolitano de Transportes del Area Metropolitana de Sevilla acaba de sacar a licitación, por orden de la Consejería de Obras Públicas, un proyecto de consultoría para la construcción de una plataforma reservada para autobuses y bicicletas desde Gelves hasta Sevilla, pasando por el Puente de Hierro de San Juan. Lo que está por ver es si ese carril-bici llevará infraestructura para cruzar la SE-30, eso depende de que el presupuesto llegue o no llegue para eso, pues el motivo de la obra es la movilidad de los autobuses y no de las bicis aunque si es posible y casi por el mismo dinero, se hace un carril-bici adosado al carril-bus. Estamos pendientes de saber si el proyecto contempla el paso de la SE-30 desde el puente de Hierro hasta Sevilla o lo obvia, en cuyo caso tendremos que presentar alegaciones e intentar presión social para conseguirlo. En este sentido, el próximo jueves 29 de marzo (semana que viene) la “Plataforma ciudadana por el carril-bici y la movilidad sostenible” tenemos convocada una manifestación en bici que saldrá a las 19:30 desde Plaza Nueva, con 2 reivindicaciones: apoyar la construcción actual de carriles-bici en Sevilla y pedir una conexión segura para las bicis entre Sevilla y San Juan. Te invito a participar -y a todos los que leéis esto.
En cuanto a bajar del Aljarafe en bus y después coger la bici, te comento dos cosas:
1.- Existe desde septiembre pasado un programa BUS+BICI del Consorcio Metropolitano de Transportes, por el cual cualquier pasajero con un billete de bus que se baje en Plaza de Armas tiene derecho a tomar allí una bici prestada gratuitamente para todo el día. Este programa ha tenido mucho éxito y próximamente se va a ampliar el número de bicicletas y se instalarán más puntos de préstamo de bicis en otros nudos terminales de líneas de bus metropolitano (Cristina, Macarena…). En la terminal de Plaza de Armas hay un aparcamiento interior de bicis donde, además de las bicis para prestar, hay sitio para unas 25/30 bicis que la gente puede dejar de noche y retomarla a la mañana siguiente, a la manera que propones. Lo malo actualmente es que tienen un problema de seguridad y están robando bicis. En una reunión que tuvimos con el gerente del Consorcio el 31/12/2006, nos dijo que van a instalar aparcamientos seguros (la entrada al recinto se activará por tarjeta con chip) no sólo en Plaza de Armas sino en otros nudos terminales, con capacidad para más bicicletas. En coordinación con un programa de la Universidad de Sevilla, este tipo de aparcamientos se va a extender a todos los centros universitarios de Sevilla.
2.- El gerente del consorcio tiene un proyecto para instalar portabicis traseros (también los hay delanteros en otras ciudades, siendo estos más seguros) en los buses, con capacidad para 2 o 3 bicicletas. A mí me da miedo dejar mi bici sin amarrar en esos portabicis, porque en un semáforo pueden llevársela y no creo que el chófer salga corriendo tras el ladrón. Nosotros en lugar de eso le propusimos una norma para que todas las compañías del consorcio permitan subir bicis plegables al bus, pues algunos conductores han negado este derecho a algún chaval, pero el gerente nos dijo que no tiene esa potestad, cada compañía tiene sus normas propias. Por tanto lo de meter bicis dentro del bus ni siquiera se lo propusimos…
Me he enrollado tela…
Joer, qué buen fichaje hemos hecho jejeje.
Muchas gracias Guille por tan completas respuestas, si llego a tener que contestar yo me quedo en evidencia
Muchas gracias. Veo que está todo en buenas manos… Esto mas que un foro es un punto de informacion, siempre que tengo una duda se que me la contestas con credenciales!!! la ultima, o penultima… ¿Los lugares seguros para dejar la bicicleta que estan previstos… se realizaran proximamente? Hablemos claro… ¿antes o despues de las elecciones?
Un saludo y Gracias!!!
Acabo de acordarme… ya te pregunté hace algun tiempo, pero hay alguna novedad respecto al carril de la avenida colon? Me comentaste que en principio se habian comprometido a hacer algo aunque sea por la zona del rio… ¿alguna novedad?
La idea que nos transmitió el gerente del Consorcio era que los aparcamientos seguros se instalarían próximamente, pero no creo que antes de las elecciones. El período piloto del plan BUS+BICI era de 1 año y por tanto expira en septiembre próximo. Tal vez tengamos que esperar a esa fecha para ver los primeros aparcamientos cerrados.
Por otra parte, no creo que la fecha de las elecciones municipales influyan nada en esto, pues el Consorcio agrupa varios municipios del área metropolitana de diverso color político, así que no creo que nadie se apropie de sus decisiones de forma partidista.
Respecto al Paseo de Colón, aún no han hecho nada que yo sepa para evitar el paso por los adoquines junto al río, lo único que sé es que han señalizado el carril-bici por el paseo entre Arjona y el río, por detrás de Radio Sevilla creo, mira esta foto hecha de los bajos del puente de Triana:
http://img360.imageshack.us/img360/3808/imag1801sj8.jpg
Bueno, me uno al carril bici como cilista y no como el patiandor que hasta entonces era… la razon? Pues que es una paliza gorda todas las mañnas y al medio dia ir desde plaza de armas hasta reina mercedes patinando… Y he decidido cambiar de medio de transporte!!! Mañana mismo, aunque las inclemencias meteorlogicas no lo permitan, inagurare mi recorrido en bicicleta…
Un dato… me pesa mas la bicicleta por la cantidad de cadenas que llevo que en si misma la bici… ya me han contado como han robado varias bicis y a pesar de que los candados no sea un impedimento para el ladron si que será un obstaculo… total: Piton para cuadro y reuda trasera + cadena para rueda delantera + cadena para el sillin= 30euros = 15kg de peso… (por aparcamientos mas seguros: TRATARÉ DE ESTAR EN LA MANIFESTACION DEL JUEVES 19.30 PLAZA NUEVA)
Un saludo
Jacob ya que tienes todo ese equipo no pretendo que lo cambies pero sin duda el tipo de medida más efectiva es el arco de acero. Y digo más efectiva a mi juicio personal, el de algunos conocidos y según algún que otro artículo que he leído.
Leí uno hace no mucho pero no logro encontrarlo. En él se hacía una comparativa muy detallada sobre diversos tipos y modelos de sistemas de seguridad pa la bici. Aunque no encontraras los modelos exactos no importaría porque te dan las medidas de los eslabones, cables, estructuras y demás con lo que puedes hacerte a la idea. Pero repito, no lo encuentro, quizás Guille sepa del que le hablo.
Mientras tanto quizás te sea útil este otro artículo sobre antirrobo de bicicletas de Terra.
En Holanda, Alemania, Bélgica, Austria hay mucha gente que suele tener una bicicleta en la estación de la ciudad donde trabaja de uso exclusivo para el trayecto estación-curro-estación y suelen ser más antiguas o de peor calidad que las que usan para desplazamientos de ocio o personales en su ciudad/pueblo. Pero claro, seguimos a años-luz de esos países, aunque yo cada vez veo menos años y más luz.
queria comentaros que en la avenida La Revoltosa junto al parque Amate ya habia un carril bici construido, bueno creo que se llama acera compartida porque no tiene señalización pintada en el suelo, sólo el letrero de Carril Bici
Un saludo
Se ha comentado ya , la posibilidad de que los patinadores puedan usar el carril bici.Sin embargo, un amigo me dijo , que la semana pasada había leido en uno de los periódicos gratuitos que te dan por la calle -20 minutos?- que había leido algo en sentido contrario.¿Teneís alguna información sobre este asunto?.
Hola Carlos, yo no he visto nada la semana pasada en el 20 Minutos, aunque sí en el QUE! donde el miércoles 21 venía un especial con varias páginas dedicadas al tema de la bici en Sevilla. Ese reportaje tenía varias imprecisiones, que espero no hagan que la gente se confunda, pero ninguna de esas imprecisiones se refería a patinadores:
- Dice: “Los carriles, también para los corredores. Los patinadores, corredores y personas de movilidad reducida también están autorizados a circular por estas vías.” No es del todo cierto, pues los corredores no pueden usar el carril-bici para correr (son peatones) aunque sí pueden usarlo patinadores (no los monopatines) y sillas de ruedas.
- Dice también: “El peatón tiene preferencia sobre la bici. Las bicicletas podrán circular por las zonas peatonales cuando estén debidamente señalizadas, pero el peatón siempre tendrá preferencia sobre los ciclistas”. En este caso la imprecisión es que los ciclistas no necesitaremos que una zona peatonal esté señalizada para poder circular por ella, sino al revés: no podremos circular cuando la señalización nos los prohíba expresamente (calle sierpes en horario comercial, por ejemplo), en el resto de zonas peatonales (no aceras de menos de 5 metros de ancho, sino calles peatonales o plazas) sí podremos circular a velocidad reducida para no molestar a peatones.
Aquí tenéis el enlace al reportaje en cuestión:
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/contenidos/7-noticias/Noticia25.pdf
Para resolver cualquier duda podéis mirar la nueva ORdenanza:
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/plandirector/15-PlanBiciSevilla.pdf
Blanca llevas razón pero recuerdo que ese carril estaba tan mal por la avenida de los Gavilanes que no me ha dado por ir a ver exactamente donde empieza y donde acaba. Pero te prometo que intentaré ir a verlo pronto para incluirlo. Un saludo.
Jacob, en los foros de Sevilla21 leo que ayer mismo estaban ya colocando las tarimas de madera que nos dijo el Alcalde por los bajos del paseo Marqués de Contadero, para pasar por la zona de adoquines tan molestos para las ruedas finas.
http://www.sevilla21.com/foro/viewtopic.php?t=2042
(página 24 del tema)
Si es cierto, gracias por el aviso, ayer por la mañana los vi yo tambien desde el puente Triana. Es una gran noticia. Un saludo
Guille,gracias por la información.Un saludo.
Señores asi queda el paseo por el muelle de la Sal (orilla del rio por la avenida Colon)
http://www.noseque.net/wordpress/media/imagenes/IMG_0116.jpg
http://www.noseque.net/wordpress/media/imagenes/IMG_0117.jpg
http://www.noseque.net/wordpress/media/imagenes/IMG_0118.jpg
Ya tenemos solucion a los adoquines como bien comentaba Guille!!!
Saludos
Hey, que las fotos no son mias, a ver si su autor me lo va a recriminar… Las he sacado del foro de ciclofilia, tambien podeis ver fotos de la concentracion de ayer en el ayuntamiento.
http://www.ciclofilia.org/module-pnForum-viewtopic-topic-89-start-0.html
Saludos varios!
xD Son mías, pero con copyleft. No problemo.
Hola, yo quería saber si en la nueva normativa se va a recoger algo acerca del uso de auriculares usando la bicicleta. Lo digo porque he visto dos situaciones en las que podía haber habido un accidente por este motivo. ¿Se prohibirá? ¿Sabéis algo?
Un saludo y enhorabuena por el trabajo que hacéis.
Mas dudas… ¿¿Existe alguna diferencia entre los carriles rojos y los verdes?? Simplemente el color o tiene algun significado?
Yo no me he visto envuelto en ningun problema y quizas por eso mi opinion es que no quiero una prohibicion a los auriculares… Creo que yendo por tu carril y teniendo en cuenta los peatones, pasos de cebras y cruces de coches no deberia haber problemas, aunque como digo supongo que cuando lo comentais es porque los habrá!!
Saludos
Antonio no lo sé, a ver si Guille nos aclara algo con su personal clarividencia del tema
Jacob no, cuando se construyeron los primeros carriles bici se pintaron de rojo y para los nuevos se hizo una encuesta y ganó el color verde. No existe ninguna diferencia más que la época en que fueron construidos. De hecho, no sé si van a hacer los mismo con todos, están repintando de verde algunos carriles antiguos de los rojos.
Hola, la nueva ordenanza no dice nada sobre los auriculares, por tanto es aplicable la normativa general de circulación de vehículos, que prohíbe el uso de estos aparatos mientras se conduce.
La idea es que todos los carriles bici de color rojo vayan pintándose hasta quedar todos de color verde.
En este mapita falta el tramo que discurre por Bellavista que lleva abierto ya bastante tiempo. Va desde el hospital de Valme hasta la gasolinera justo antes de cruzar la SE-30. Esperemos que pronto terminen de completar el tramo entre Bermejales y dicha gasolinera, Con algún invento como ciertas propuestas que ya escuché de carril por la mediana …, pasarela… etc…
lalus lo sé, pero es que ese carril no lo conozco bien y todavía no he tenido oportunidad para recorrerlo entero y añadirlo al mapa. Si eres tan amable podrías dibujármelo o mandarme un archivo kmz para añadirlo.
Mi mail es yogurblanco@gmail.com
Gracias de antebrazo.
Hola a todos, llevo más de 20 años en bici por Sevilla y lo del carril bici me parece genial, pero según me comentó el policia que recogió mi última denuncia el ROBO DE BICICLETAS HA AUMENTADO un 30 % en los últimos meses y es que es una lastima que haya tanto amigo de lo ajeno por aquí.
Ojito y Saludos.
(ya me han robado 5 en total pero la última estaba toda preparadita con silla niño, cestita,.. vamos una pena!!)
Lo siento ‘dondestamibici’. El problema de los robos son aquellos que le compran a los ladrones. Si nadie comprara no robarían pues te piensas que ellos van a PEDALEAR? en absoluto, casi todos van en motos, asi que pido a todos a no comprar en mercadillos y lugares en los que no haya una factura por medio.
Muy buenas a todos, soy nuevo por aqui pero sin duda visitare mucho mas a menudo esta web, pues estoy pensandome muy seriamente el que la bici sea mi transporte principal al menos para los desplazamientos por la ciudad.
El principal problema es que vendi hace unos años la ultima bici que tenia por no usarla y ahora me tengo que buscar otra. Como no quiero comprarla en mercadillos por el tema que comentan “dondestamibici” y “antonio”, que sitios me recomendais para comprar una bici a precio mas o menos asequible?
Saludos!
Shark sé que es lo que no querías que te respondiera pero… depende
Buena relación calidad-precio en Decathlon o en tiendas medianitas, buen precio en Carrefour y buena calidad en tiendas especializadas.
Digo esto pensando que estás en Sevilla, si es así en esta web tienes un listado de tiendas para que te des un paseo. Y en este foro tienes a un montón de ciclistas más que pueden aconsejarte.
Un saludo.
Ciertamente se me olvido decir que soy de Sevilla, error mio
Muchas gracias por las 2 direcciones que me has aportado. De momento ya he visto que hay una tienda en Marques de Pickman, que vivo por ahi cerca asi que me dare una vueltecita a ver que encuentro.
Saludos.
Buenas a todos. He descubierto este foro por casualidad, pero me está animando a dejar el coche e intentar ir al trabajo en bici. Yo vivo en Sevilla y trabajo en Montequinto. Sé que hay un carril proyectado hasta la U Pablo de Olavide, pero no sé si está terminada y si será “seguro”. ¿alguien me podría decir si se puede ir bien?. Un saludo, y ya volveré a daros la lata otro ratito.
m p a no está terminado. Sólo llega hasta el final de la avenida de la paz, hasta el cruce de los bomberos pero no continúa hacia la de Olavide. Como bien dices está proyectado y, teóricamente, debe estar terminado para finales de agosto de este año. Y seguro, el tramo que está hecho, no es más ni menos que el resto de carriles bici. Además ahora van a añadir más señalización vertical y horizontal porque el carril por la avenida de la paz es “de los antiguos”, de los que llevan ya hechos algunos años y no de esta última partida de carriles. Ten el cuidado habitual en las intersecciones y poco más, yo lo he usado mucho para ir a casa de mis suegros y nunca he tenido ningún percance.
Un saludo.
Hace unos días fui a la estación de autobuses de Granada y, mientras esperaba el autobús, comí en el bar de la estación. En este bar hay un espacio muy grande con mesas y otro pequeño espacio arrinconado segregado del resto. Cuando vi aquello salté de alegría, cogí mi bandeja de comida y salí apresurado hacia el lugar segregado: ¡qué maravilla, un lugar para no fumadores! Hasta que no llegué a coger el pomo de la puerta no me di cuenta… qué barbaridad, la gente del interior del lugar segregado estaba fumando. Claro, a quién se le ocurre pensar que el lugar segregado es para los que no molestan con el humo. Algo parecido ocurre con los carriles bici y las acera bici, las vías ciclistas segregadas.
SIGUE EL TEXTO AQUÍ:
(enlace eliminado por spam)
meperresse es la cuarta o quinta vez, he perdido la cuenta, que veo tu cansino comentario repetido por diferentes páginas web con contenido a favor del carril bici. Hombre, nos gustaría que nos dedicaras una palabras que no fueras copypasteando por toda la Internet ciclista.
De todos modos si no quieres usar el carril no lo uses, ve por el asfalto, la ley te lo permite, pero déjame en paz a mí por mi carril bici.
pues son muchas palabras, es tan largo el texto, tiene tantas fotos y vídeos que solo pongo un extracto de éste. Si quieres saber más de mi pincha en el enlace y lee. A ver qué te parece.
Es verdad, pierdo el control y meto el texto en todos los lados que tenga que ver con el carril bici. Es un trabajito que resume mi postura al respecto.
Yyo te dejo ir por donde quieras, eso sí, te advierto que el carril bici no es tan seguro como parece y que tampoco con él disminuye el número de coches y motos(aunque este no tiene porque ser tu objetivo si lo que quieres son carriles bici). Lo que pasa es que algunos conductores de vehículos motorizados no respetan el derecho a usar la calle y si hay carriles bici, menos todavía: ¡vete al carril bici! Es cierto, esto no es culpa de los carriles bici, pero el derecho a la calle se pierde todavía más.
Gracias
Un dato amigo meperrese… soy conductor de coche desde hace 4 años y siempre viajo en coche solo para ir a estudiar o trabajar, desde hace 4 meses solo uso patines o bicicleta para ir por la ciudad.
Como yo, conozco a cuatro más, supongo que habrá muchos mas que yo no conozco.
5 coches menos gracias al Carril-Bici
Por supuesto que existe peligro por el carril bici, y por supuesto depende que carril bici, desde luego que si, pero tambien lo existe siendo peaton, siendo conductor y siendo piloto de aeronaves…
enhorabuena!
bienvenido a la bici!
Está muy bien, deacuerdo, el carril bici atrae a conductores de vehículos motorizados, pero podrías haberte pasado a la bici mediante otras herramientas que mejoran la calidad de las calles(puedes leer en el enlace (enlace eliminado por spam) varias propuestas para la mejora de la calidad de las calles)
Y, ¿por qué la mejora de la calidad de las calles?
precisamente por eso mismo que tu has dicho, porque en las calles de nuestras ciudades se está asumiendo un peligro por solo salir de casa y, este peligro, como tu dices, es para todos. Y eso es lo que hay que solucionar, cosa que el carril bici no lo hace.
Yo como he comentado antes llevo poco tiempo utilizando la bicicleta como emdio de transporte y por lo tanto me veo perdido, no se a donde quieres llevar esto… no se si lo que quieres es carriles-bici de tan perfeccion que no exista ningun peligro ni para peaton, ni para conducor ni para ciclista… si estás queriendo llegar ahi, chapó!!! pero creo que tu tarea es aruda dificil en una ciudad tan masificada en horas puntas.
De todas formas si esa es tu intención la aplaudo, pero creo que es realmente imposible, el riesgo, el peligro siempre existe. Claro que hay que eliminar riesgos pero tambien hay que apostar por la educación vial, por la suerte de que no te toque el de turno, por el sentido comun y por supuesto con la prudencia, todos estos factores reunidos haran un MUNDO MEJOR a pesar de los problemas que ves en los carriles. (por favot no me remitas a la pag (enlace eliminado por spam) que ya se cual es.
Otra cosita/dato, el mayor numero de accidentes de trafico en la carretera se produce por negligencias del conductor, no de la calzada.
Lo que quiero es que se pueda disfrutar de la calle, de los lugares públicos… y que no estén ocupados por el tráfico, y menos todavía por el tráfico motorizado, por innumerables razones, pero la principal por el derecho a nuestra salud.
El único carril bici perfecto en la ciudad es la calle, en sí misma. Y el derecho de circular por ella en vehículo motorizado va en contra de otros derechos mucho más importantes, como la salud de la gente que hay alrededor de los vehículos motorizados: humos, atropellos, ruidos, ocupación del espacio, militarización de la calle,….
Ya sé que es muy difícil de conseguir, pero con solo calmar el tráfico (medidas físicas en la calzada y no solo jurídicas) y reinvirtiendo todo el gasto social que se invierte en los desplazamientos para el vehículo privado motorizado para sufragar un transporte colectivo gratuito y de calidad, me conformo
Estoy contigo en apostar por la educación vial y por el sentido común. El peligro se reduce mucho aprendiendo a circular en bici de forma segura y responsable, pero las calles están hechas para que fluya el tráfico y en las horas NO PUNTA se corre mucho y no vale el límite de velocidad, los hay quien lo cumplen(aunque ser atropellado a 50km/h hace mucho daño), pero los hay que no… por ello hay miedo al tráfico cuando alguien quiere empezar a ir en bici. Y la solución no es el carril bici que no mejora la calidad de la calle para los ciclistas, sobretodo los nuevos, sino que hay que calmar el tráfico.
Es evidente que los accidentes de tráfico son causados por negligencias del conductor, pero si la calzada no te permite correr(medidas físicas de calmado del tráfico)las consecuencias son muchísimo más leves.
Puedes leer
Accidentes de automóvil: una matanza calculada de Antono Estevan
http://www.redcientifica.com/doc/doc200208160300.html
Hola,
si se elimina el enlace para leer el texto completo que escribo no se va a entender mucho de lo que estoy diciendo
gracias
El enlace no se elimina por spam, se queda retenido por el sistema antispam a la espera de la aprobación por parte de un moderador.
Mr Wolf: muchas gracias por contestar. Esperaré a que el carril esté abierto para ir a Montequinto. De todas formas me estoy animando bastante a coger la bici. Sobre todo desde que fui al centro en autobús y me tuve que ir desde San Telmo hasta la cuesta del Rosario andando a las 4 de la tarde. Lo malo es luego ¿que hago con la bici?.
Disculpa mpa pero no entiendo muy bien la pregunta. ¿Te refieres a dónde la puedes dejar aparcada? El tama de la seguridad de las bicis es bastante peliagudo la verdad, se producen algunos robos pero ante eso lo único que podemos hacer es dejarla bien atada lo más a la vista posible. Te recomiendo al menos una U de acero que no tenga cerradura tipo pitón (esas llaves circulares) y que le quites a tu bici, si es que tiene, los cierres rápidos y los sustituyas por unos o bien de tuerca o unos de seguridad muy chulos que venden por 15 euros el juego de tres.
Que pesaito…..la doble fila no la quitas pedaleando, más bien te abren la puerta cuando pasas al lado de un doblefilero. Los carriles que se han hecho, no son más que ejes, de punta a punta de la ciudad, normalmente para llegar a tu destino siempre tienes que enfrentarte con tu amigos los conductores de “a motor”, que tanto parece que te gustan. Lo cierto, y como ya apunto anteriormente alguien, desde que hay carriles hay más gente que antes que se desplaza en bici a diario, y eso matematicamente significa menos coches y menos humos. LLevo más de 25 años pedaleando casi a diario por esta ciudad y jamás ví tanto ciclista urbano. El enemigo en casa es casi peor que el otro, pero no pienso entrar al trapo demasiado por que me parece una pérdida de tiempo estúpida.
Que te diviertas de foro en foro como las abejitas…….
Si, Mr Wolf. me refería sobre todo a la seguridad a la hora de dejar la bicicleta aparcada. He oído no sé donde que en paises donde se usa muchísimo la bici (Holanda ó Alemania), hay tantas en la calle, que son de verdad “un servicio público”, es decir, la gente las coge en un sitio y las deja en su destino, sin atarlas ni nada, para que las utilice otro. Supongo que llega a haber casi tantas como usuarios, y así no hay robos. No sé si será verdad, pero me imagino que aquí estamos a años luz de todo eso. Yo por si acaso, todavía no me atrevo a dejar mi bici aparcada en la calle, pero buscaré el sistema de seguridad que me aconsejas.
De momento soy una usuaria novel del carril bici, y la verdad es que hasta ahora sólo la utilizo para llegar hasta el parque de Mª Luisa con los niños, pero me ilusiona pensar que en un futuro mis hijos puedan ir a estudiar en bici por un carril seguro, ó poder dejar el coche para ir al trabajo. Creo que todavía falta bastante (hace 15 años estuve en Alemania y Austria y me impresionó que también había semáforos especiales para el carril bici), pero pienso que todo se andará, y soy una defensora frente a todos los que se quejan (por las obras, por lo estrecha que queda la calle, por el riesgo de los peatones…). No me enrollo más. Un saludo a todos y hasta otra.
mpa yo he alquilado bicis en Amsterdam y nos advertían de que había muchos robos, de hecho, en un crucero típico por los canales nos dijeron que se sacaban miles de bicis al año del fondo de los canales. Yo no he visto eso que tú dices de coger una bici y soltarla en otro sitio, pero bueno, creo que dista mucho de ocurrir en Sevilla pero lo de las bicis de alquiler es un gran paso. Yo no suelo tener miedo de dejar la bici en la calle, sólo un cierto recelo y ahora más que tengo bici nueva
pero no me asusta dejarla bien atada en lugares públicos. Cuando estoy en casa o salgo con el coche la bici se queda amarrada en el garaje y ha habido robo de motos pero mi bici nunca he notado que la hayan tocado, salvo cuando me dejaron el cd en la cesta 
En la próxima junta de vecinos que haya voy a proponer que se instalen aparcamientos para bicicletas en el patio de mi Intercomunidad.
Hola
Según el comentario de STAFE en indymedia_barcelona, al parecer, en barcelona se multa a los ciclistas que no van por la vía segregada. Dice así:
http://barcelona.indymedia.org/newswire/update/index.php
M’acaben de fotre una multa per anar en bici a les 2 de la nit al mig de la gran via de barcelona (buida) en lloc de circular pel carril bici. Pensava que el carrer era meu també. No m’havia mirat la llei, que diu que el carrer és pels cotxes i que les bicis han d’anar per la via segregada. Si era una moto, igual però amb motor, m’hi deixaven circular. Que passa, que el meu vehicle no és prou potent com per trenir dret a la via ampla? perque est feta aquesta llei, per protegir-me? que pensen que sóc imbècil?
Em cago en la policia, representants oficials autoproclamats de tots els abusos de poder que patim a diari. Començant pels que s’amparen en les lleis.
Acaban de joderme una multa por ir en bici a las 2 de la noche en medio de la gran vía de barcelona(vacía) en lugar de circular por el carril bici. Pensaba que la calle también era mía. No me había mirado la ley, que dice que la calle es para los coches y que las bicis tienen que ir por la vía segregada. Si era una moto, igual pero con motor, me dejaban circular. Que pasa, que mi vehículo no es suficientemente potente como para tener dercho a la vía ancha? por qué esta hecha esta ley, para protegirme? que piensan que soy imbécil? Me cago en la policía, representantes oficiales autoproclamados de todos los abusos de poder que padecemos a diario. Comenzando por los que se amparan en las leyes.
http://barcelona.indymedia.org/newswire/update/index.php
Habrá que averiguar qué está pasando
El enlace anterior no funciona, es este el correcto:
http://barcelona.indymedia.org/newswire/display/299702/index.php
gracias
Meperrese, he leido tu insólito comentario de que el carril bici no disminuye el número de coches. Eso es una falsedad y lo sabes y no sé cómo te atreves a asegurarlo. Yo mismo y muchisima gente hemos dejado el vehículo privado y nos hemos echado a la calle con nuestra bicicleta. Esa es la prueba más objetiva de que la seguridad vial de los ciclistas ha aumentado al construirse los carriles bici. (Otro hecho que tú rebates). Por supuesto que los carriles bici no son una garantía de seguridad absoluta pero hay que quitarse de la cabeza la idea de la seguridad absoluta porque no es ni viable ni posible, aparte de dar enormes quebraderos de cabeza a las sociedades donde se halla instaurada, como en la norteamericana. Deberíamos darnos cuenta de que el objetivo no es eliminar completamente el uso del vehículo privado con idea de eliminar la congestión de las ciudades porque eso no es posible en una ciudad como Sevilla donde las distancias son considerables. Me parece absurdo que amparándonos en utopías de ciudades ideales nos pongamos a criticar y ponerle las pegas a todo lo que se hace, incluso a propuestas tan positivas como el carril bici de Sevilla, que no sabes cuánto se echa de menos en otras ciudades como por ejemplo en la mía, Granada. Allí no sólo no se hace un metro de carril bici sino que se destruyen los existentes por parte del gobierno municipal. Y ya te vale, tú serás de los ciclistas que aunque hay carril bici van por medio de los coches. Es normal que si existe vayas por el carril bici de igual modo que los peatones deben ir por la acera o zonas peatonales. La problemática de la coexistencia de los distintos modos de transporte causan congestión, y cuanto más segregados estén más eficaz será la movilidad. Desciende al mundo real desde el país de la piruleta.
Lo que está pasando……, es que imbéciles suicidas se atreven vacilar entre los coches aunque sea de madrugá, probablemente con unas copitas encima, no se muy bien pa qué. Será una forma de protestar tonta e imprudente contra algo que por mucho que se critique, no tiene discusión. No se “apacigua” el trafico con mártires. Es criticable que un policía te multe por una calle vacía de madrugá pero …..por eso existen policías, por que hay gente que necesita de esta mutua dependencia. Como ya dije varias veces acudiremos en bici al entierro de los mártires ciclistas reivindicando la construcción de más carriles bici sobre los carriles “doble fila”.
Absolutamente de acuerdo con el anterior comentario. Mas bicis = Menos coches. Mas suicidas = menos ciclistas.
Es una decepción que queriendo que se disminuya el uso de coches y motos no se haga una reflexión más seria sobre la cuestión y, en lugar de ello, se apueste por el fetiche incriticable de los carriles bici. Al parecer, cuesta entender la prespectiva ciclista crítica al carril bici.
Los carriles bici han hecho que más gente coja la bici. Deacuerdo, muchos eran peatones o usuarios del transporte público, también conductores de coche, deacuerdo. Sinembargo, por mucha bici que se vea en Sevilla, éstas van por la acera o por carriles bici, sin embargo, el 80% de la calle, de las grandes avenidas, etc. siguen colapsadas por coches. El carril bici no reducen el número de coches y motos(aunque aumenten las bicis), por varias razones:
-Hay gente que no desea ir en bici o no puede y si no le dan un buen transporte público elige el coche o la moto. (Mejoremos el transporte público)
-Las calles están hechas para la circulación de coches cuanto más rápido mejor (mejoremos la calidad de las calles para las personas: pacificación del tráfico)
-Hay gente que ama el coche y la moto, la velocidad motorizada… (Educación y respeto)
Por otra parte, la seguridad ciclista empieza por uno mismo circulando de forma responsable y segura.
http://www.onubenses.org/masacritica/grverde/manualbiciI.pdf
http://www.asciva.conbici.org/campanias/circular/circular.pdf
Eso sí, aún así, no puedes controlar a los que te pueden atropellar, por ello la solución pasa por reducir drásticamente la velocidad de los vehículos motorizados, liberar el espacio público y apostar por un transporte público gratuito(en lugar de gastarse dinero en carriles bici-parche, autovías, carreteras, tranvias, metros, parkings, etc…).
La mayoría de gente que quiere ir en bici no lo hace por miedo al tráfico. Pacifiquemos el tráfico(restricciones al tráfico privado motorizado, pacificación no solo jurídica con señales que se las saltan a la torera sino con barreras físicas: pasos de peatones elevados, reducción de la anchura de las calzadas….QUE SEA EL VEHÍCULO QUIEN CRUCE LA CALLE Y NO EL PEATÓN, es un problema de concepto), pero no solo para los ciclistas, sino para todas las personas, por la calidad de vida de todos.
Otra cosa es que los carriles bici no son lo seguros que se creen en la lógica del tráfico. Ejemplos aquí:
http://granadaviaverde.blogspot.com/2007/04/carril-bici.html
En definitiva, no se trata de suicidarse. Si esta es la conclusión de todo esto que explico… uff. No sé que falla, el emisor o el receptor o el canal. Se trata de poner límite a la ocupación motorizada, algo que no se consigue con el carril bici. Se trata de recuperar la calle para las personas, por nuestra salud.
PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO, LIBERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO Y TRANSPORTE COLECTIVO GRATUITO
Una de las causas de la pérdida de calidad de vida en las ciudades es el tráfico motorizado.
Las habituales medidas que se toman para agilizarlo(túneles, nuevos carriles, multiplicación de carriles para los giros, semáforos…) intentan hacer la circulación más rápida, es decir, más peligrosa, ruidosa y contaminante. El tiempo ganado por los conductores de coche o moto es insignificante
comparado con el coste social y humano;
además de ser, a menudo, FICTICIO (el efecto
“llamada” produce más congestión, las nuevas infraestructuras para la movilidad crean nuevas necesidades de desplazamiento, y la velocidad media entre acelerón y frenada es la misma
que si se fuera a una velocidad baja constante (10 ó 20 km/h). “CIRCULA LENTO, VIAJA RÁPIDO”
El gasto social del transporte en coche o moto (carreteras, mantenimiento, señales, policía, parking…), así como el gasto para nuevas grandes infraestructuras (metro, AVE, teleférico!…) se pueden invertir en transporte colectivo gratuito para todos.
Es deseable además fomentar la BICICLETA, por ser la gran alternativa al coche y a la moto para el transporte individual, prácticamente GRATUITA, SEGURA Y SALUDABLE. ¿Pero de qué forma? La herramienta más popular utilizada es el carril bici, pero éste no mejora la calidad de las calles: no recupera el espacio público, no reduce la peligrosidad, no reduce la contaminación acústica ni ambiental. Además en ciudades donde se ha implantado masivamente no ha dado lugar a una reducción significativa de desplazamientos en coche o moto.
Tampoco todas las personas desean o pueden ir
en bici… el transporte colectivo gratuito es una
gran opción para ellas, al tiempo que se libera el espacio público y se reduce el número de
coches y motos.
La mayoría de las personas que quisieran ir en
bici no lo hacen por MIEDO AL TRÁFICO. Entonces, la RESTRICCIÓN DE COCHES Y MOTOS, la PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO y el APRENDIZAJE a circular en bici de forma segura y responsable, no sólo fomentan el uso de ésta, sino que MEJORAN LA CALIDAD DE
LAS CALLES PARA TODOS los usuarios, y conllevan automáticamente la LIBERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO.
Recuperar el espacio público: las calles para las personas
EL TEXTO SIGUE AQUÍ:
http://www.onubenses.org/masacritica/grverde/bicipaz.pdf
NOTA:
http://granadavíaverde.blogspot.com fue el colectvo que luchó para que no se destruyera el carril bici en Granada.
Gracias.
Todo eso que cuenta meperrese esta muy bien, ideal, pero eso, ideal, de cuento, irreal. Vivimos donde vivimos…. no todo el mundo esta dispuesto a circular en bici, y los pocos que lo estamos (por desgracia somos 4 gatos)queremos hacerlo de manera segura.
Está claro que hay que fomentar la educación vial, el transporte publico (gratuito, lo más irreal de todo…evidentemente no se quien lo va a pagar….)etc., pero hay que bajar de las nubes aceptar lo que tenemos e intentar mejorarlo, poco a poco. Esa ciudad utópica que propones esta por construir, las gentes que vivan en ella sean de la misma manera de pensar, sin prisas…etc, pero la bulla es la bulla. y eso es lo que nos queda compadre.
Vaya porquería de carril bici que se muestra en el vídeo acelerado a posta de no se que ciudad, sin barreras físicas, donde aparca hasta el tati….En fin, no es eso lo que se busca.
¿Sabes como educaron a los alemanes, daneses, sueco, noruegos…etc hace 50 años,a base de multas, y sus hijos, nietos nacieron ya con educación vial en las venas, pero aquí, amigo utópico, hay que empezar aún.
Oye Meparrese, en tu ciudad utoóica no cruzarán los peatones sino los coches, que deberán cederle prioridad a aquéllos. Es decir, que los conductores deberán estar pendientes en todo momento de los peatones que se hallen en la totalidad de la calle, es ese alarde de recuperación del espacio urbano. Pero no sé cómo se casa eso con la idea de que el tráfico sea lento pero din frenazos ni arranques. Pues en mi opinión se generarían muchas más paradas al tener que ceder el paso a los peatones que deambulen por la calle. Por otra parte, cómo sería efectivo un transporte público (en autobús, no en metro porque cuesta mucho), debiendo ceder el paso a cuanto petaón se ponga por delante?.El modelo de ciudad que planteas no es ni viable ni funcionaría bien. Como dice lalus, quién financiaría el transporte público gratuito? O quién se querría montar en un transporte con una velocidad máxima de 10 Km/h (velocidad de explotación: 5 Km/h incluyendo paradas para recoger viajeros y demás)? Casi se va más rápido andando. Tu ciudad sería imposible de recorrer. La gente quiere perder el mínimo tiempo posible en sus desplazamientos. Estoy seguro de que preferirían gastarse 2 - 3 euros al día en un transporte público eficaz y que los lleve a su lugar de trabajo/estudio en poco tiempo. Incluso obras como un metro subterráneo, tan costosas, salen a la larga rentables a una ciudad grande por la riqueza que generan. ¿Qué pasaría en BCN si no hubiera metro? Sería la hostia. No quiere esto decir que apruebe obras mastodónticas como la de la M-30 en Madrid que me parece una barbaridad. Hay que convencer a la gente pa que deje el vehículo privado, no favorecerlo. En eso estoy de acuerdo contigo. Pero a cambio hay que ofrecerle otro medio atractivo. Creo que tus plastabuses a 5 Km/h no serían una buena idea. Y otra cosa. Por mucho que la velocidad de los coches se limitara y eso, hay mucha gente que no se atrevería a ir entre la circulación motorizada. Yo no me fiaría de los demás conductores (y mira que suelo pedalear entre el tráfico cuando no hay carril bici, pero no me fío un pelo). Eso de poner tu vida en los demás me parece casi un suicidio. Lo digo por lo de circular un sábado por la noche por la calzada. Tú sabes la de bestialidades que se hacen los fines de semana por parte de los conductores? Y encima en una bici. Que dios nos pille confesaos.
Esa ciudad ideal tuya (porque no es real, ni siquiera los europeos la han pensado ya, y mira que nos llevan ventaja en eso de pensar), creo que hace aguas. Aunque entiendo parte de tus ideas, que conceptualmente no me parecen malas. Aunque creo que debes madurarlo mucho porque tiene muchos, muchos, flecos sueltos.
“no todo el mundo esta dispuesto a circular en bici y los pocos que lo estamos queremos hacerlode manera segura”
lo mismo digo, lalus.
El transporte colectivo puede ser totalmente gratuito si todo el coste social que se incierte en el transporte individual motorizado se invierte en pagar el transporte colectivo. Es bien fácil, sumad los miles de millones que vale construir un metro, un tunel, un puente, una autovía, una circunvalación, la cantidad de dinero que se invierte en la señalización de las calles, la cantidad de dinero que se invierte en policía de tráfico, la cantidad de dinero que se invierte en gastos sanitarios debido a accidentes y a enfermedades relacionadas con la calidad del aire… todo ello sin añadir el coste social que no se puede medir monetariamente: que los niños no puedan juagar en la calle debido al tráfico, que no se pueda estar en la calle sin sufrir el ruido que provoca el tráfico, etc.
Lalus, el carril bici (barcelona) que se muestra en el vídeo es una mierda(no porque esté acelerado, eso es lo de menos)porque, como todos los carriles bici, está segregado a la derecha, caracteríatica que hace a los carriles bici peligrosos en sí mismos, tenga o no barreras físicas, aparque en él auien aparque. Aunque este no sea lo que se busca, todo carril bici estará segregado del tráfico normalizado y por ello, sobretodo en los cruces, creará situaciones de peligro por el hecho de estar desplazado al extremo derecho(o izquierdo).
Empecemos Lalus! Si esa ciudad fuera real, no estaría esforzándome en conseguirla.
nineve dice:”los conductores deberán estar pendientes en todo momento de los peatones que se hallen en la totalidad de la calle”
Esto es lo que se pretende, que ningún conductor pueda acelerar, que sea el conductor quien tenga que mirar para pasar, que sea el conductor quien tenga el papel que tiene ahora el peatón, que sea el vehículo quien cruce la calle.
nineve dice:”en mi opinión se generarían muchas más paradas al tener que ceder el paso a los peatones que deambulen por la calle”
Perfecto, sería tan impracticable el uso del coche que nadie pensaría en utilizarlo. Al contrario de lo que hay ahora: la búsqueda de la fluidez del tráfico contra la salud de la gente.
nineve dice:”Por otra parte, cómo sería efectivo un transporte público”
¿Carriles buses?
arriba explico cómo hacer el transporte público gratuito, aunque ahora añado que el dinero se podría sacar de muchísimos sitios, otra cosa es que la gente lo exija o que los intereses de las constructoras, marcas de coches, etc. vayan a dejar que esto pase.
Si el transporte colectivo es gratuito,
¿quién quiere tener un coche? mejor no trabajar para tener que pagar su precio, etc. No habrían colapsos de tráfico
nineve dice:”Por mucho que la velocidad de los coches se limitara y eso, hay mucha gente que no se atrevería a ir entre la circulación motorizada”
Si el coche deja de tener atractivo para moverse por la cantidad de trabas físiscas y jurídicas que se le ponen… ¿quién va a ir en coche?, además el transporte público es gratuito, eficaz, etc…. quien quiera ir en bici ¿qué problema va a tener? quien no pueda ir en bici o no quiera puede perfectamente coger el bus gratuito.
Por otra parte, se puede reducir mucho el peligro en la calzada mejorando nuestra forma de conducir la bici.
nineve dice:”Eso de poner tu vida en los demás me parece casi un suicidio”
De eso se trata la pacificación del tráfico, de no permitir que esto pueda ocurrir y, si ocurre, que sea lo más leve posible.
nineve dice:”Lo digo por lo de circular un sábado por la noche por la calzada”
Si, es que la calzada lo permite. Habrá que cambiar la calle para que esto no pase, la solución no es un carril bici.
Está plagadeo de ciudades europeas que nos llevan más de 30 años de ventaja pacificando el tráfico, restringiendo el acceso a vehículos motorizados, etc. Por favor!!! Incluso el transporte público gratuito se da en algunas ciudades europeas(incluso españolas para ciertos sectores de la población)
Metieron los coches en las ciudades y, ahora, hay que sacarlos.
Por otra parte, dáis por hecho que la gente se tiene que mover a la fuerza. Eso es otro aspecto que faltaba poner, lo más importante: la accesibilidad. Las cosas, los servicios, la vivienda, la vida, el trabajo debe estar lo más accesible posible y eso es que esté lo más cercano posible. No se trata de crear infraestructuras para mejorar la movilidad y poder desplazarse rápido de un sitio a otro lejano. El error no solo está en la elección de hacer ese desplazamiento de forma individual y motorizada, sino que también está en que el lugar de destino FORZADO(trabajo, estudios, ocio, servicios…, es decir, los destinos obligados, por llamarlos de alguna forma) están lejos. Es decir, mejorar la accesibilidad, es que los destinos forzados estén cerca. Todo lo contrario del urbanismo salvaje que estamos viviendo que condena a la gente a desplazarse cantidad de kilómetros, malgastando su preciado tiempo… De nuevo, la solución pasa por mejorar la accesibilidad y no hacer que podamos ir más rápido.
Por otra parte, estáis dando a la velocidad más prioridad que a la salud de nosotros mismos. Sois felices así?
OOOOOHHHHH, “me parrece” que te has equivocado de ciudad, o de lugar donde vivir, lo tuyo, y lo mio lo fué, es vivir en el campo, o un pequeño pueblecito de la montaña, etc. Intentar cambiar esta maldita sociedad donde vivvimos es imposible, muchos ya lo intentaron. No puedes pelear con la palabra contra multinacionales, constructoras y demás alimañas.
Aún así te diré que idealistas como tu son necesarios, para mantener la ilusión pero bajad a luchar a la arena, y ya me contarás….la paciencia tiene un límite y los muros son muy poco permeables, porque ni a ti ni a mi, nos mueve la plata, y a ellos si. Esa es la diferencia. Conozco ese modelo de ciudad que tu propones del famoso ingeniero holandés, donde se eliminan señales,semaforos y demás….pero tambien hay que decir que eso funcionará en holanda, Alemania etc…y además solo es aplicable al centro de las ciudades….
Lo que hay que cambiar es la mentalidad, y eso solo lo cura el paso del tiempo, de generación en generación, nuestros nietos quizás verán algo….yo no tengo ganas, sinceramente.
¡¡Animo!!
poco a poco.
Gracias
¿Alguien sabe por qué no han conectado los carriles deniminados dos hermans-montequinto 1 y 3 en el mapa?, son de nueva construcción y el carril bici “desaparece” durante aproximadamente 1 Km, no lo entiendo.
niporesas esa carretera se ha abierto hace pocos días y el acerado, por el que discurre el carril bici, todavía no está terminado. Es por eso que aparecen inconexos, porque realmente todavía no están del todo construidos.
Pero si quieres usar esa carretera hazlo, porque es realmente muy amplia y podrás circular por la banda de aparcamientos que hay a cada lado, de unos cuatro metros, y casi seguro que no te encuentras ningún coche aparcado, esa carretera como podrás ver está en medio de la nada. Y si por casualidad te encuentras alguien aparcado, y es en el tramo donde no hay carril bici, siempre puedes pisar la calzada porque es una carretera muy poco transitada, hay tres carriles para cada sentido, y casi nadie va por la derecha.
Si esto lo lee un político diría ¿entonces no hace falta que terminemos el carril bici no?
En serio, usad esa conexión porque está realmente bien y es muy segura.
El problema es que no veo que vayan a hacer conexión, han “cortado” el carril bici y lo vuelven a instaurar después del puente, creo que en medio se lo han liquidado.
No hombre no, yo pasé por allí el otro día y lo que pasa es que no han terminado el acerado, se veía la continuación. En unas semanas debería estar completo.
Hay forma en la actualidad de llegar a la Univ.Pablo de Olavide desde Sevilla.
Gracias
¿Se puede llegar desde Sevilla a la Univ. Pablo de Olavide hoy día?
Gonzalo mira este hilo del foro de Ciclofilia:
http://www.ciclofilia.org/module-pnForum-viewtopic-topic-117.html
En él se trata la misma pregunta que tú acabas de hacer, seguro que resuelve tus dudas.
Buenos días,
Ayer por la tarde me robaron mi bicicleta. Llevaba con ella desde septiembre, super equipada y muy bonita, pero a cualquier desgraciado a pensado q era mejor quitármela y así ganarse unas perras, hijo de……
Es la segunda q me roban pero esta era estupenda y encima con sentimiento de culpabilidad, le tendría q haber comparado otro candado, tendría q haberla aparcado en otro lugar…….
Sirve de algo denunciar?
Las bicicletas vuelan.
Surfean sobre el asfalto
calentado por la canícula,
aletean en verdes prados
sembrados de sonrisas.
Las bicicletas vuelan.
Tatúan de surcos la tierra mojada
y giran y giran sus ruedas,
centauro de aluminio
que levanta pasiones
y envidias de manos ajenas.
Las bicicletas vuelan.
Un día sales de casa
y ves descuartizadas las cadenas
como negativo de un símbolo de libertad,
miras la diestra, la siniestra,
y no aparece ni el esqueleto,
ni las llantas ni las ruedas.
Puede que no la vea más,
es que las bicicletas vuelan.
JUAN MIGUEL BAQUERO ZURITA (Sevilla, 1973)
Pepa ni me imagino la rabia que tiene que dar que te roben la bici, precisamente hoy acabo de encontrar un artículo en el que se dan muchos consejos acerca de cómo, dónde y con qué atar la bici. El artículo es éste -> Aparcar la bici y evitar robos. Te recomiendo que te lo leas completo. Trata sobre la ciudad de Valencia pero puede ser aplicable a Sevilla también. Y por supuesto, igual que dicen en el artículo, denúncialo aunque creas que no va a servir de nada, pero sirve. Date una vuelta por el mercadillo a ver si la ves y entérate bien de las coberturas de tu seguro de hogar porque es posible que te cubra el robo si ha ocurrido en determinadas situaciones.
Y otra medida de seguridad que no menciona el artículo es un kit que venden con tres cierres para sustituir los cierres rápidos o convencionales que pueda traer una bici. Estos cierres, al igual que en los coches, tienen una tuerca especial que sólo puede ser girada con la pequeña llave que te entregan, así no podrán robarte ni el sillín ni desmontar ninguna parte de la bici. La contra es que debes llevar la llave encima siempre por si hay algún contratiempo, pero es pequeña, yo la llevo en el llavero.
Un saludo y ánimo.
En el mapa falta un carril bici que hay en la Avenida Magdalena Sofía de Barat (Mairena del Aljarafe). Abarca desde la rotonda que hay junto a la Ciudad Expo (donde hay una gasolinera Repsol) hasta conectar (o casi) con el carril, si reflejado en el mapa, que llega hasta el parque Porzuna.
Ayer denuncie el robo de mi bici. En comisaría me preguntaron por el número de serie de esta. No tenía ni idea. Me fui a la tienda donde la compré pero me comentaron que si el comprador no dice que en la factura le ponga el número de serie, no hay ninguna manera de saberlo. Este número facilitaría mucho la identificación de la bici.
Pues nada, la denun